ផ្លាស់ទីដៃតូចរបស់អ្នកហើយនៅឱ្យឆ្ងាយពីការបរាជ័យម៉ូតូរំខាន?
1. ម៉ូទ័រមិនអាចចាប់ផ្តើមបានទេ។
1. ម៉ូទ័រមិនបត់ និងគ្មានសំឡេង។ហេតុផលគឺថាមានសៀគ្វីបើកពីរដំណាក់កាលឬបីដំណាក់កាលនៅក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលម៉ូទ័រឬខ្យល់។ដំបូងពិនិត្យមើលវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់។ប្រសិនបើមិនមានវ៉ុលនៅក្នុងបីដំណាក់កាល, កំហុសគឺនៅក្នុងសៀគ្វី;ប្រសិនបើវ៉ុលបីដំណាក់កាលមានតុល្យភាព កំហុសគឺនៅក្នុងម៉ូទ័រខ្លួនឯង។នៅពេលនេះភាពធន់នៃរបុំបីដំណាក់កាលនៃម៉ូទ័រអាចត្រូវបានវាស់ដើម្បីរកឱ្យឃើញនូវរបុំជាមួយនឹងដំណាក់កាលបើកចំហ។
2. ម៉ូទ័រមិនរលត់ទេ ប៉ុន្តែមានសំឡេង "ហ៊ុំ"។វាស់ស្ថានីយម៉ូទ័រប្រសិនបើវ៉ុលបីដំណាក់កាលមានតុល្យភាពហើយតម្លៃដែលបានវាយតម្លៃអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យថាលើសទម្ងន់ធ្ងន់ធ្ងរ។
ជំហានត្រួតពិនិត្យគឺ៖ ដំបូងត្រូវដកបន្ទុកចេញ ប្រសិនបើល្បឿន និងសំឡេងរបស់ម៉ូទ័រមានលក្ខណៈធម្មតា វាអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យថាលើសទម្ងន់ ឬផ្នែកមេកានិចនៃបន្ទុកមានកំហុស។ប្រសិនបើវានៅតែមិនបត់ អ្នកអាចបង្វិលម៉ូទ័រដោយដៃ។ប្រសិនបើវាតឹងខ្លាំង ឬមិនអាចបត់បាន សូមវាស់ចរន្តបីហ្វា។ប្រសិនបើចរន្តបីដំណាក់កាលមានតុល្យភាព ប៉ុន្តែវាមានទំហំធំជាងតម្លៃដែលបានវាយតម្លៃនោះ វាអាចថាផ្នែកមេកានិចរបស់ម៉ូទ័រត្រូវជាប់គាំង ហើយម៉ូទ័រខ្វះប្រេង ច្រេះ ឬខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ គម្របចុង ឬគម្របប្រេងគឺ វាត្រូវបានដំឡើងដោយ obliquely, rotor និង bore ខាងក្នុងបុកគ្នា (ហៅផងដែរថាការបោសសំអាត) ។ប្រសិនបើវាពិបាកក្នុងការបង្វិលម៉ូទ័រដោយដៃទៅមុំជាក់លាក់មួយ ឬប្រសិនបើអ្នកឮសំឡេង "chacha" តាមកាលកំណត់ វាអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យថាជាការបោសសំអាត។
មូលហេតុគឺ៖
(1) គម្លាតរវាងរង្វង់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅនៃ bearing មានទំហំធំពេក ហើយ bearing ត្រូវការជំនួស
(2) bearing chamber (រន្ធ bearing) ធំពេក ហើយអង្កត់ផ្ចិតរន្ធខាងក្នុងធំពេក ដោយសារតែការពាក់រយៈពេលយូរ។វិធានការសង្គ្រោះបន្ទាន់គឺដើម្បីដាក់ស្រទាប់ដែក ឬបន្ថែមដៃអាវ ឬដាល់ចំណុចតូចៗមួយចំនួននៅលើជញ្ជាំងនៃអង្គជំនុំជម្រះ។
(3) រាងកោង ហើយគម្របចុងត្រូវបានពាក់។
3. ម៉ូទ័របង្វិលយឺតៗ ហើយអមដោយសំឡេង "ហ៊ុំ" ហើយផ្លុំញ័រ។ប្រសិនបើចរន្តវាស់នៃដំណាក់កាលមួយគឺសូន្យ ហើយចរន្តនៃដំណាក់កាលពីរផ្សេងទៀតលើសពីចរន្តដែលបានវាយតម្លៃយ៉ាងខ្លាំង វាមានន័យថាវាជាប្រតិបត្តិការពីរដំណាក់កាល។ហេតុផលគឺថាដំណាក់កាលមួយនៃសៀគ្វីឬការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលត្រូវបានបើកឬមួយដំណាក់កាលនៃរបុំម៉ូទ័រត្រូវបានបើក។
នៅពេលមួយដំណាក់កាលនៃម៉ូទ័រតូចបើក វាអាចត្រូវបានពិនិត្យដោយ megohmmeter, multimeter ឬចង្កៀងសាលា។នៅពេលពិនិត្យមើលម៉ូទ័រជាមួយនឹងការតភ្ជាប់ផ្កាយឬ delta សន្លាក់នៃរបុំបីដំណាក់កាលត្រូវតែត្រូវបានផ្តាច់ហើយដំណាក់កាលនីមួយៗត្រូវតែវាស់សម្រាប់សៀគ្វីបើកចំហ។ភាគច្រើននៃ windings នៃម៉ូទ័រដែលមានសមត្ថភាពមធ្យមប្រើខ្សភ្លើងច្រើនហើយត្រូវបានតភ្ជាប់ស្របគ្នាជុំវិញសាខាជាច្រើន។វាមានភាពស្មុគស្មាញជាងក្នុងការត្រួតពិនិត្យថាតើខ្សភ្លើងជាច្រើនត្រូវបានខូច ឬសាខាប៉ារ៉ាឡែលត្រូវបានផ្តាច់។វិធីសាស្ត្រសមតុល្យបច្ចុប្បន្នបីដំណាក់កាល និងវិធីសាស្ត្រតស៊ូត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់។ជាទូទៅនៅពេលដែលភាពខុសគ្នារវាងតម្លៃចរន្តបីដំណាក់កាល (ឬធន់ទ្រាំ) លើសពី 5% ដំណាក់កាលដែលមានចរន្តតូច (ឬធន់ធំ) គឺជាដំណាក់កាលនៃសៀគ្វីបើកចំហ។
ការអនុវត្តបានបង្ហាញថាកំហុសនៃសៀគ្វីចំហរនៃម៉ូទ័រភាគច្រើនកើតឡើងនៅចុងបញ្ចប់នៃរបុំ, សន្លាក់ឬការនាំមុខ។
2. ហ្វុយហ្ស៊ីបត្រូវបានផ្លុំ ឬឧបករណ៍បញ្ជូនតកម្ដៅត្រូវបានផ្តាច់នៅពេលចាប់ផ្តើម
1. ជំហានដោះស្រាយបញ្ហា។ពិនិត្យមើលថាតើសមត្ថភាពហ្វុយហ្ស៊ីបគឺសមរម្យឬអត់ ប្រសិនបើវាតូចពេក សូមជំនួសវាដោយសមល្មម ហើយព្យាយាមម្តងទៀត។ប្រសិនបើហ្វុយស៊ីបបន្តបក់ទៀត សូមពិនិត្យមើលថាតើខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយតឹងពេក ឬបន្ទុកធំពេក ថាតើមានសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងសៀគ្វី និងថាតើម៉ូទ័រខ្លួនឯងមានសៀគ្វីខ្លី ឬមានដី។
2. វិធីសាស្រ្តត្រួតពិនិត្យកំហុសដី។ប្រើ megohmmeter ដើម្បីវាស់ស្ទង់ភាពធន់នៃអ៊ីសូឡង់នៃម៉ូទ័រខ្យល់ទៅនឹងដី។នៅពេលដែលភាពធន់នៃអ៊ីសូឡង់មានកម្រិតទាបជាង 0.2MΩ វាមានន័យថាខ្យល់សើមខ្លាំង ហើយគួរតែស្ងួត។ប្រសិនបើភាពធន់គឺសូន្យ ឬចង្កៀងក្រិតតាមខ្នាតគឺនៅជិតពន្លឺធម្មតា នោះដំណាក់កាលត្រូវបានមូលដ្ឋាន។ជាទូទៅការកៀរដីកើតឡើងនៅកន្លែងចេញរបស់ម៉ូទ័រ រន្ធចូលនៃខ្សែថាមពល ឬរន្ធដោតបន្ថែមខ្យល់។សម្រាប់ករណីចុងក្រោយនេះ ប្រសិនបើគេរកឃើញថាកំហុសដីមិនធ្ងន់ធ្ងរទេនោះ ឫស្សី ឬក្រដាសអ៊ីសូឡង់អាចត្រូវបានបញ្ចូលរវាងស្នូល stator និង winding ។បន្ទាប់ពីបញ្ជាក់ថាមិនមានដីទេ វាអាចត្រូវបានរុំ លាបជាមួយថ្នាំលាបអ៊ីសូឡង់ និងស្ងួត ហើយបន្តប្រើបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យ។
3. វិធីសាស្រ្តត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ winding short-circuit fault ។ប្រើ megohmmeter ឬ multimeter ដើម្បីវាស់ស្ទង់ភាពធន់នៃអ៊ីសូឡង់រវាងដំណាក់កាលទាំងពីរនៅខ្សែតភ្ជាប់ដាច់ដោយឡែក។ប្រសិនបើវាសូម្បីតែនៅជិតសូន្យក្រោម 0.2Mf វាមានន័យថាវាជាសៀគ្វីខ្លីរវាងដំណាក់កាល។វាស់ចរន្តនៃរបុំទាំងបីរៀងៗខ្លួន ដំណាក់កាលដែលមានចរន្តធំបំផុតគឺដំណាក់កាលសៀគ្វីខ្លី ហើយឧបករណ៍រាវរកសៀគ្វីខ្លីក៏អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីពិនិត្យមើលសៀគ្វីខ្លីអន្តរដំណាក់កាល និងអន្តរវេននៃរបុំផងដែរ។
4. វិធីសាស្រ្តវិនិច្ឆ័យនៃ stator winding ក្បាលនិងកន្ទុយ។នៅពេលជួសជុល និងត្រួតពិនិត្យម៉ូទ័រ វាចាំបាច់ត្រូវវាយតម្លៃឡើងវិញនូវក្បាល និងកន្ទុយនៃ stator winding នៃម៉ូទ័រ នៅពេលដែលព្រីត្រូវបានរុះរើ ហើយភ្លេចថាត្រូវដាក់ស្លាក ឬបាត់ស្លាកសញ្ញាដើម។ជាទូទៅវិធីសាស្រ្តត្រួតពិនិត្យមេដែកសំណល់កាត់ វិធីសាស្ត្រត្រួតពិនិត្យចរន្ត វិធីសាស្ត្រចង្អុលបង្ហាញ diode និងវិធីសាស្ត្រផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយផ្ទាល់នៃបន្ទាត់ផ្លាស់ប្តូរអាចត្រូវបានប្រើ។វិធីសាស្រ្តជាច្រើនដំបូងទាំងអស់ទាមទារឧបករណ៍ជាក់លាក់ ហើយឧបករណ៍វាស់វែងត្រូវតែមានបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងជាក់លាក់។ច្បាប់ផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយផ្ទាល់នៃការផ្លាស់ប្តូរក្បាលខ្សែស្រឡាយគឺសាមញ្ញណាស់ ហើយវាមានសុវត្ថិភាព អាចទុកចិត្តបាន និងវិចារណញាណ។ប្រើប្លុក ohm នៃ multimeter ដើម្បីវាស់ថាតើចុងលួសពីរណាជាដំណាក់កាលមួយ ហើយបន្ទាប់មកសម្គាល់ក្បាល និងកន្ទុយនៃ stator winding តាមអំពើចិត្ត។ក្បាលបី (ឬកន្ទុយបី) នៃលេខសម្គាល់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅសៀគ្វីរៀងៗខ្លួន ហើយកន្ទុយបីដែលនៅសល់ (ឬក្បាលបី) ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគ្នា។ចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រដោយគ្មានបន្ទុក។ប្រសិនបើការចាប់ផ្តើមយឺតខ្លាំង ហើយសំលេងលឺខ្លាំង វាមានន័យថាក្បាល និងកន្ទុយនៃរបុំដំណាក់កាលមួយនឹងបញ្ច្រាស់។នៅពេលនេះថាមពលគួរតែត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ភ្លាមៗទីតាំងនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់នៃដំណាក់កាលមួយគួរតែត្រូវបានបញ្ច្រាសហើយបន្ទាប់មកថាមពលគួរតែត្រូវបានបើក។ប្រសិនបើវានៅតែដដែលវាមានន័យថាដំណាក់កាលប្តូរមិនត្រលប់មកវិញទេ។បញ្ច្រាសក្បាល និងកន្ទុយនៃដំណាក់កាលនេះ ហើយប្តូរដំណាក់កាលពីរផ្សេងទៀតនៅក្នុងវេនតាមរបៀបដូចគ្នារហូតដល់សំឡេងចាប់ផ្តើមរបស់ម៉ូទ័រគឺធម្មតា។វិធីសាស្រ្តនេះគឺសាមញ្ញប៉ុន្តែវាគួរតែត្រូវបានប្រើតែលើម៉ូទ័រតូចនិងមធ្យមដែលអនុញ្ញាតឱ្យចាប់ផ្តើមដោយផ្ទាល់។វិធីសាស្រ្តនេះមិនអាចប្រើសម្រាប់ម៉ូទ័រដែលមានសមត្ថភាពធំដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យចាប់ផ្តើមដោយផ្ទាល់បានទេ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ០១-០២-២០២២