1. គម្លាតខ្យល់រវាង stator និង rotor នៃម៉ូទ័រគឺតូចណាស់ ដែលងាយនឹងបង្កអោយមានការប៉ះទង្គិចគ្នារវាង stator និង rotor ។
នៅក្នុងម៉ូទ័រធុនមធ្យម និងតូច គម្លាតខ្យល់ជាទូទៅគឺ 0.2mm ទៅ 1.5mm ។នៅពេលដែលគម្លាតខ្យល់មានទំហំធំ, ចរន្តរំភើបត្រូវបានទាមទារឱ្យមានទំហំធំ, ដោយហេតុនេះប៉ះពាល់ដល់កត្តាថាមពលនៃម៉ូទ័រ;ប្រសិនបើគម្លាតខ្យល់តូចពេក rotor អាចនឹងបុក ឬបុក។ជាទូទៅ ដោយសារតែការអត់ធ្មត់ធ្ងន់ធ្ងរនៃទ្រនាប់ និងការពាក់ និងការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃរន្ធខាងក្នុងនៃគម្របចុង អ័ក្សផ្សេងគ្នានៃមូលដ្ឋានម៉ាស៊ីន គម្របចុង និង rotor បណ្តាលឱ្យមានការបោកបក់ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ម៉ូទ័រដើម្បីកំដៅឬសូម្បីតែឆេះ។ប្រសិនបើទ្រនាប់ត្រូវបានរកឃើញថាត្រូវពាក់ វាគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទាន់ពេលវេលា ហើយគម្របចុងគួរតែត្រូវបានជំនួស ឬច្រាស។វិធីសាស្រ្តព្យាបាលដ៏សាមញ្ញជាងនេះ គឺការបញ្ចូលដៃអាវនៅលើគម្របចុង។
2. រំញ័រឬសំលេងរំខាននៃម៉ូទ័រអាចបណ្តាលឱ្យឡើងកំដៅនៃម៉ូទ័របានយ៉ាងងាយស្រួល
ស្ថានភាពនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់រំញ័រដែលបណ្តាលមកពីម៉ូទ័រខ្លួនឯង ដែលភាគច្រើនកើតឡើងដោយសារតុល្យភាពថាមវន្តមិនល្អរបស់ rotor ក៏ដូចជា bearings ខ្សោយ ពត់នៃអ័ក្សបង្វិល មជ្ឈមណ្ឌលអ័ក្សផ្សេងគ្នានៃគម្របចុង មូលដ្ឋានម៉ាស៊ីន និង rotor ។ រលុងរលុង ឬគ្រឹះការដំឡើងម៉ូទ័រមិនស្មើគ្នា ហើយការដំឡើងមិននៅនឹងកន្លែង។វាក៏អាចបណ្តាលមកពីការបញ្ចប់មេកានិចដែលគួរតែត្រូវបានដកចេញដោយយោងទៅតាមកាលៈទេសៈជាក់លាក់។
3. ទ្រនាប់មិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ ដែលប្រាកដជានឹងធ្វើឱ្យម៉ូទ័រឡើងកំដៅ
ថាតើទ្រនាប់ដំណើរការធម្មតាឬអត់ អាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យដោយបទពិសោធន៍នៃការស្តាប់ និងសីតុណ្ហភាព។ប្រើដៃ ឬទែម៉ូម៉ែត្រ ដើម្បីរកមើលចុងទ្រនាប់ ដើម្បីកំណត់ថាតើសីតុណ្ហភាពរបស់វាស្ថិតនៅក្នុងជួរធម្មតាឬអត់។អ្នកក៏អាចប្រើដំបងស្តាប់ (ដំបងទង់ដែង) ដើម្បីប៉ះប្រអប់ទ្រនាប់។ប្រសិនបើអ្នកឮសំឡេងប៉ះ វាមានន័យថាបាល់មួយ ឬច្រើនអាចនឹងត្រូវបុក។សំឡេងហ៊ោ វាមានន័យថាប្រេងរំអិលរបស់ទ្រនាប់មិនគ្រប់គ្រាន់ ហើយម៉ូទ័រគួរត្រូវបានជំនួសដោយជាតិខាញ់រៀងរាល់ 3,000 ទៅ 5,000 ម៉ោងនៃប្រតិបត្តិការ។
4. វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលខ្ពស់ពេក ចរន្តរំភើបកើនឡើង ហើយម៉ូទ័រនឹងឡើងកំដៅ
តង់ស្យុងលើសអាចប៉ះពាល់ដល់អ៊ីសូឡង់ម៉ូទ័រដែលធ្វើឱ្យវាមានហានិភ័យនៃការបែកបាក់។នៅពេលដែលវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមានកម្រិតទាបពេក កម្លាំងបង្វិលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ប្រសិនបើកម្លាំងបង្វិលជុំនៃបន្ទុកមិនត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយល្បឿនរបស់ rotor ទាបពេក ការកើនឡើងនៃសមាមាត្ររអិលនឹងធ្វើឱ្យម៉ូទ័រផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងឡើងកំដៅ ហើយការផ្ទុកលើសទម្ងន់រយៈពេលវែងនឹងប៉ះពាល់ដល់អាយុជីវិតរបស់ម៉ូទ័រ។នៅពេលដែលវ៉ុលបីដំណាក់កាលគឺមិនស៊ីមេទ្រី នោះគឺនៅពេលដែលវ៉ុលនៃដំណាក់កាលមួយឡើងខ្ពស់ ឬទាប ចរន្តនៃដំណាក់កាលជាក់លាក់មួយនឹងធំពេក ម៉ូទ័រនឹងឡើងកំដៅ ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានោះ កម្លាំងបង្វិលជុំនឹងមាន។ កាត់បន្ថយ ហើយសំឡេង "បន្លឺឡើង" នឹងត្រូវបានបញ្ចេញ ដែលនឹងធ្វើឱ្យខូចខ្យល់ក្នុងរយៈពេលយូរ។
សរុបមក មិនថាវ៉ុលខ្ពស់ពេក ទាបពេក ឬវ៉ុលមិនស៊ីមេទ្រីទេ ចរន្តនឹងកើនឡើង ហើយម៉ូទ័រនឹងឡើងកំដៅ និងធ្វើឱ្យខូចម៉ូទ័រ។ដូច្នេះយោងទៅតាមស្តង់ដារជាតិការផ្លាស់ប្តូរវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលម៉ូទ័រមិនគួរលើសពី± 5% នៃតម្លៃដែលបានវាយតម្លៃទេហើយថាមពលទិន្នផលម៉ូទ័រអាចរក្សាតម្លៃដែលបានវាយតម្លៃ។វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលម៉ូទ័រមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យលើសពី± 10% នៃតម្លៃដែលបានវាយតម្លៃទេ ហើយភាពខុសគ្នារវាងវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបីដំណាក់កាលមិនគួរលើសពី ± 5% នៃតម្លៃដែលបានវាយតម្លៃនោះទេ។
5. Winding short circuit, turn-to-turn short circuit, circuit short-to-phase and winding open circuit
បន្ទាប់ពីការអ៊ីសូឡង់រវាងខ្សភ្លើងពីរដែលនៅជាប់គ្នានៅក្នុងរបុំត្រូវបានខូចខាត ខ្សែភ្លើងទាំងពីរបានប៉ះទង្គិចគ្នា ដែលត្រូវបានគេហៅថាសៀគ្វីខ្លីខ្យល់។សៀគ្វីខ្លីដែលកើតឡើងនៅក្នុង winding ដូចគ្នាត្រូវបានគេហៅថាសៀគ្វីខ្លីវេនទៅវេន។សៀគ្វីខ្លីដែលកើតឡើងរវាងរបុំពីរដំណាក់កាលត្រូវបានគេហៅថាសៀគ្វីខ្លីអន្តរដំណាក់កាល។មិនថាមួយណាទេ វានឹងបង្កើនចរន្តនៃដំណាក់កាលមួយ ឬពីរដំណាក់កាល បណ្តាលឱ្យមានកំដៅក្នុងមូលដ្ឋាន និងធ្វើឱ្យខូចម៉ូទ័រដោយសារតែភាពចាស់នៃអ៊ីសូឡង់។សៀគ្វីចំហរ សំដៅលើកំហុសដែលបណ្តាលមកពីការដាច់ ឬឆេះនៃ stator ឬ rotor winding នៃម៉ូទ័រ។មិនថាខ្យល់មានចរន្តកាត់ខ្លី ឬបើកទេ វាអាចនឹងធ្វើឱ្យម៉ូទ័រឡើងកម្ដៅ ឬអាចឆេះបាន។ដូច្នេះត្រូវបញ្ឈប់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីមានរឿងនេះកើតឡើង។
6. សម្ភារៈលេចធ្លាយចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងនៃម៉ូទ័រដែលកាត់បន្ថយអ៊ីសូឡង់នៃម៉ូទ័រដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃម៉ូទ័រ។
វត្ថុធាតុរឹង ឬធូលីដែលចូលក្នុងម៉ូទ័រចេញពីប្រអប់ប្រសព្វនឹងទៅដល់គម្លាតខ្យល់រវាង stator និង rotor របស់ម៉ូទ័រ ធ្វើឱ្យម៉ូទ័របែកញើស រហូតដល់អ៊ីសូឡង់នៃរបុំម៉ូទ័រអស់ ធ្វើឱ្យម៉ូទ័រខូច ឬខ្ទេចខ្ទី។ .ប្រសិនបើឧបករណ៍ផ្ទុករាវ និងឧស្ម័នលេចធ្លាយចូលទៅក្នុងម៉ូទ័រ វានឹងធ្វើឱ្យអ៊ីសូឡង់ម៉ូទ័រធ្លាក់ចុះ និងធ្វើដំណើរដោយផ្ទាល់។
ការលេចធ្លាយរាវ និងឧស្ម័នទូទៅ មានការបង្ហាញដូចខាងក្រោមៈ
(1) ការលេចធ្លាយនៃធុងផ្សេងៗ និងបំពង់បញ្ជូន ការលេចធ្លាយនៃផ្សាភ្ជាប់តួបូម ឧបករណ៍បង្ហូរ និងដី។ល។
(2) បន្ទាប់ពីការលេចធ្លាយប្រេងមេកានិក វាចូលទៅក្នុងម៉ូទ័រពីគម្លាតនៃប្រអប់ទ្រនាប់ខាងមុខ។
(3) ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងដូចជាឧបករណ៍កាត់បន្ថយដែលភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ូទ័រត្រូវបានពាក់ ហើយប្រេងរំអិលមេកានិចចូលតាមអ័ក្សម៉ូទ័រ។បន្ទាប់ពីកកកុញនៅខាងក្នុងម៉ូទ័រថ្នាំលាបអ៊ីសូឡង់ម៉ូទ័រត្រូវបានរំលាយដូច្នេះការសម្តែងអ៊ីសូឡង់របស់ម៉ូទ័រត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្តិចម្តង ៗ ។
7. ស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃការឆេះម៉ូទ័រគឺបណ្តាលមកពីការខ្វះខាតនៃប្រតិបត្តិការដំណាក់កាលនៃម៉ូទ័រ
ការខ្វះដំណាក់កាលជារឿយៗបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រមិនដំណើរការ ឬបង្វិលយឺតៗបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើម ឬបង្កើតសំឡេង "ហ៊ុំ" នៅពេលដែលថាមពលមិនបង្វិល ហើយចរន្តកើនឡើង។ប្រសិនបើបន្ទុកនៅលើ shaft មិនផ្លាស់ប្តូរ ម៉ូទ័រត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយចរន្ត stator នឹងមាន 2 ដងនៃតម្លៃដែលបានវាយតម្លៃ ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ម៉ូទ័រនឹងឡើងកំដៅ ឬសូម្បីតែឆេះ។បណ្តាលឱ្យបាត់បង់ដំណាក់កាល។
មូលហេតុសំខាន់ៗមានដូចខាងក្រោម៖
(1) ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីតែមួយដំណាក់កាលដែលបណ្តាលមកពីការបរាជ័យឧបករណ៍ផ្សេងទៀតនៅលើខ្សែថាមពលនឹងបណ្តាលឱ្យឧបករណ៍បីដំណាក់កាលផ្សេងទៀតដែលភ្ជាប់ទៅបណ្តាញដំណើរការដោយគ្មានដំណាក់កាល។
(2) ដំណាក់កាលមួយនៃឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី ឬ contactor គឺអស់ដំណាក់កាលដោយសារតែការឆេះនៃតង់ស្យុងលំអៀង ឬទំនាក់ទំនងមិនល្អ។
(3) ការបាត់បង់ដំណាក់កាលដោយសារភាពចាស់ ការពាក់ជាដើមនៃខ្សែដែលចូលរបស់ម៉ូទ័រ។
(4) របុំមួយដំណាក់កាលនៃម៉ូទ័រគឺជាសៀគ្វីបើកចំហ ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់មួយដំណាក់កាលនៅក្នុងប្រអប់ប្រសព្វគឺរលុង។
8. មូលហេតុផ្សេងទៀតដែលមិនមានមេកានិច
ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពនៃម៉ូទ័រដែលបណ្តាលមកពីកំហុសអគ្គិសនីដែលមិនមែនជាមេកានិចផ្សេងទៀតក៏អាចនាំឱ្យមានការបរាជ័យម៉ូទ័រក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ។ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញខ្ពស់ ម៉ូទ័របាត់កង្ហារ កង្ហារមិនពេញលេញ ឬគម្របកង្ហារបាត់។ក្នុងករណីនេះ ការបង្ខំឱ្យត្រជាក់ត្រូវតែធានាឱ្យប្រាកដថាមានខ្យល់ចេញចូល ឬការជំនួសកង្ហារ បើមិនដូច្នោះទេ ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ូទ័រមិនអាចធានាបានទេ។
សរុបមក ដើម្បីប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តត្រឹមត្រូវក្នុងការដោះស្រាយកំហុសរបស់ម៉ូតូ ចាំបាច់ត្រូវយល់ដឹងពីលក្ខណៈ និងមូលហេតុនៃកំហុសម៉ូតូទូទៅ ស្វែងយល់ពីកត្តាសំខាន់ៗ និងធ្វើការត្រួតពិនិត្យ និងថែទាំជាប្រចាំ។តាមរបៀបនេះ យើងអាចជៀសវាងផ្លូវវាង សន្សំសំចៃពេលវេលា ដោះស្រាយបញ្ហាឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើបាន និងរក្សាម៉ូទ័រឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពប្រតិបត្តិការធម្មតា។ដើម្បីធានាបាននូវការផលិតធម្មតានៃសិក្ខាសាលា។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ១៣ មិថុនា ២០២២